新闻资讯 - 永擎鑫汽配

我自己就干过一件特别蠢的事。去年年底，有个在主机厂做供应链的朋友跟我吃饭，说起他们内部在吵一个事——到底该砸钱买英伟达的算力卡，还是自己搞一套边缘计算。我当时喝着酒，随口来了一句：“这有什么好纠结的？谁算力大谁牛呗。”朋友放下筷子看了我三秒...

有人天天吹算力，有人死磕芯片参数。谁对？都不对。我干过三个量产车项目的AI工程化负责人，告诉你：2026年AI大模型量产上车，不是比谁模型大，是比谁先能把大模型塞进车机还不烧了它。靠，这话我说得够直白了吧？你信不信？今年所谓“智能化竞赛全面...

我自己就干过一件特别蠢的事。去年年初，我一个做智能座舱方案的朋友给我打电话，说他们公司为了同时搞定自动驾驶和智能座舱，用了两家不同的芯片，结果一年过去了，软件团队大概40来个人天天在加班，就为了搞那两个芯片之间的通信。我当时还笑他，说你不会...

我自己就干过一件特别蠢的事。去年年底那会儿，朋友劝我试试华为的ADS智驾，说高速上基本不用管。我当时嗤之以鼻，心想再牛的辅助驾驶也就是个辅助，哪比得上老司机的脚感？结果今年五一跑长途，堵了六个小时，右脚踝差点抽筋。后来一查数据，才发现202...

有人觉得智能座舱是买车时最值得加钱的配置，也有人认为那不过是一堆华而不实的屏幕和语音助手。有意思的是，这两种观点在2026年的新车市场里同时存在。打开任何一款新车的配置表，智能座舱几乎都写在最显眼的位置，成了继电动化之后又一个“标配级”卖点...

我先认个错。去年我还拍着桌子跟人说“高端智驾就是车企割韭菜的噱头”，三年内普及？扯淡。结果2026年才过不到半年，我自己试了三台带城市NOA的新车，直接闭嘴了。一个开了十几年车、只信自己方向盘的老顽固，现在得跟你说：高端智驾体验普及，预计三...