新闻资讯 - 永擎鑫汽配

你有没有发现，很多关于“中国汽车只会堆配置”的说法其实已经过时了？实际上，2026年的中国车企在AI和产品迭代速度上，已经悄悄把西方对手甩开了一个身位。这事搁五年前没人信，但如今你随便找个开过新款蔚来、小鹏或者比亚迪的朋友问问，答案基本一致...

我自己就干过一件特别蠢的事。去年试驾某款号称“智能座舱天花板”的新车，我对着语音助手喊了三次“打开座椅加热”，它给我调了三次空调温度。气得我当晚没睡好，心想这玩意儿还不如我家那个两百块的小爱同学。后来一个搞硬件的朋友点醒我：问题不在软件，是...

我翻了一下过去半年关于纯电小车的讨论记录，大概有65%的观点认为这个细分市场已经挤得没法再挤了。五菱宏光MINI EV、长安Lumin、吉利熊猫mini，再加上一堆新品牌，价格打到三万以下，利润薄得像纸片。所以当蔚来在2026年初开始预热第...

有人觉得电动车的续航焦虑已经被解决了——现在主流车型标称续航都在500公里以上，日常通勤完全够用。但我看到另一个现象：节假日的高速服务区，充电桩前排队的人还是会等上将近一个小时。问题其实不在跑多远，而在补能需要等多久。燃油车加满一箱油不到五...

我干过三年自动驾驶算法，公司烧光两个亿黄了。现在靠写车评糊口。你信不信，2026年车企拼的已经不是续航和屏幕，是物理AI。小鹏和深蓝最近掐得凶，就是为这个。靠，我当年要是早看懂这玩意，也不至于赔掉底裤。先扔个结论：绝大多数车企搞的所谓智能驾...

有人觉得微型电动车就该卖五万块以下，走量、薄利、抢市场。但蔚来在2026年初给第三品牌“萤火虫”做预热时，释放的信号完全不是这个路子。它没有强调极致性价比，反而在讲设计感、换电的可能性和服务闭环。这让我想起前些年不少新势力也尝试过小车，大部...